Abr 28 2009

Fin de semana completo

¡Menudo fin de semana!
Sábado: quedada en Mataró con la tripu del Naruto para entrenar. Algunos faltan. El entrenamiento no tiene mucho sentido, porque se trata de coordinar a la tripu, así que lo dejamos correr. Parece que hoy no se navega, una pena por que hay un levante de 20 nuditos, pero…  aparece Jose, armador del Petrvs, a quien tuve como compañero en el Naruto en la pasada Ophiusa.

Él va a salir y probaremos un foque 3 pesado, una de las muchas velas con las que venía equipado este Dufour 40 cuando lo adoptó. Abe, otro tripulante habitual del Naruto se apunta. La novedad (para mí, claro está) es que este barco no lleva enrollador de génova, pues tiene foques de varias medidas, así que el estay de proa va con un tuff-luff, que es como una guía de esas de portadocumentos de plástico, pero a lo bestia, que recorre el estay y permite relingar el foque.

Jose trimando el Foque 3Abe ciñendoA un largo en el Petrvs¡Que bien pinta ese foque!

Saliendo por la bocana, ya soplan 25 nudos y la ola se hace notar. Jose decide que no izaremos mayor, pues no tiene la maniobra del rizo montada y su vela es bastante grande. Voy a proa, encajo el grátil del foque por la guía y arriba con ella. Abe caza la driza desde la bañera. La vela flamea fuerte y cuando casi está arriba  descubro que hemos equivocado el puño de escota por el de amura y que la vela sube hecha un ocho.  Aquí hay que imaginarse la situación, yo de rodillas en proa, con un pie apoyado en la cornamusa y la proa subiendo y bajando dos metros al ritmo de las olas, que se empeñan en ducharte, gritando a Abe que amolle driza para poder cambiar los mosquetones de sitio, Abe que no me oye, yo que me crujo un dedo sujetando la baluma que golpeaba furiosamente… en fin, no nos queda nada 🙂

Con los dedos sanos acabo la maniobra y nos reunimos de nuevo en la bañera, que se mueve bastante menos. Al fondo, el Hechicero, Sun Fast 36 del amigo Héctor que está hecho un maestro en esto de navegar. Nadie más.

Unos bordos, trimado del foque, hay que ver que bien pinta y nos damos la vuelta para volver a puerto a tiempo. Arriar el foque con 27 nudos también cuesta un poco. He de conseguir que alguien me enseñe la técnica, seguro que algo hago mal.

Había quedado con  Tomás y Jordy para asistir a la charla organizada por Jose Antonio (TBO) a través del foro de LTP en Aiguadolç, y para ayudar a Bárbara a bajar su barco a Sitges. Como hemos terminado rápido, quedo a comer con ellos en el CN Garraf, allí me encuentro de nuevo a David Cata que nos pone los dientes largos con las fotos de sus 10 años dando la vuelta al mundo. Polinesia, Micronesia, Hawaii, Australia, Sudáfrica, el Caribe… Casi ha de poner en marcha las bombas de achique de como se nos cae la baba!!

Como el viento ya es de 30 nudos y hay bastante mar, y ante la posibilidad de que empeorase mañana y la vuelta fuese complicada decidimos bajar en coche. La charla genial, con Fernando, de Rumbo Libre, que se ha pasado años por el Mediterráneo y nos mostró los más bellos rincones de Grecia, Córcega y Croacia. Tras la cena visita a varios barcos, el Sun Fast 37 de Magicus, que puedes ver en este post del blog de Miravent, El First 45 de TBO, en el que caben… unos cuantos. Y vuelta a Garraf para dormir en el Sta. Clara de Tomás, otro gran barco.¿Cuántos caben a bordo?

Domingo: Me levanto temprano y de puntillas para llegar a tiempo a la regata en Mataró, prueba Maresme Nord. Como estoy medio dormido aprovecho para darme un cabezazo con la botavara y así me despejo. Por una vez llego de los primeros y almuerzo en el Norai.
Ya no sopla tanto como ayer, Pero queda mucho mar de levante. Vamos al Naruto con tiempo para entrenar una horita antes de que comience la regata. Preparamos toda la maniobra del spi amarrados en puerto. Hay que pasar las escotas y las brazas por detrás de stay y candeleros, pasando cada cabo por la polea del barber-haul o las que redireccionan a los winches.
Concha me llama para decirme que ha llovido a lo bestia en Barcelona y que parece que el aguacero se dirige hacia aquí. Las nubes que se veían por el W se han convertido en un muro gris oscuro que se nos hecha encima y empieza a llover furiosamente con rachas de casi 40 nudos. Desde el tambucho (todos dentro, claro está), vemos entrar un Bavaria de alquiler con tres tripulantes que parecen no controlar la situación. Lluís y Dani se ponen el traje de agua y van a ayudarles, afortunadamente para ellos.

Mar de fondo en la regata Maresme NordDos chubascos después, amaina y se recibe el aviso de que la regata se hace, así que vuelta a montar todo y salimos pitando a la línea de salida que está a 5 millas. Buena salida, cambio de boyas durante la prueba -parece que la improvisación es cosa habitual en esto, aunque con el retraso de la salida debido al chubasco debe ser Como adelantar en rumbo de empopadanormal-

Como de costumbre, bordo de ceñida, uno a un largo/empopada y repetimos ceñida+empopada. Esta vez me encargo del trimado del génova, que como empezamos con viento suave y con ola larga de mar de fondo (el ventarrón de W a aplanado la ola de E y el resultado ha sido un mar de fondo de ola larga delicioso) requiere un poco de embolsamiento para tener potencia e ir cogiendo velocidad. A medida que vamos ganando viento aparente voy cazando más escota hasta dejarla bien aplanada.
En uno de los bordos me atizo un golpe en la espinilla, ya que estoy, y así completo las secuelas del fin de semana; un dedo un chichón y un morado, nada comparado con lo bien que me lo paso 🙂

En el bordo final hacia la línea de llegada, puedo ver cómo se adelanta desventando el spi del contrario… muy instructivo. (Puedes clicar sobre la imagen para ampliar la secuencia de fotos)

Petrvs, el Dufour de Jose, tripulado por la élite mataronina, nos hace una demo de cómo se corre con el casco limpito y recién pulido. Parece que va a ser un gran rival en nuestra categoría. ¡Felicidades Petrvs! …la próxima no te lo pondremos tan fácil 🙂

Y eso es todo por este fin de semana. Vuelta a casa y me preparo un gigantesco plato de pasta, pero eso ya no pertenece a este blog…


Abr 26 2009

Catering a toda vela

Mis amigos del Margarita Blue, que además de hacer los sin-lugar-a-dudas mejores mojitos de Barcelona, se dedican desde hace tiempo a ofrecer servicios de catering; el viernes pasado me llaman y me dicen, adivina dónde estamos ofreciendo un aperitivo… ¡En el Far!

Catering a bordo

Catering a Bordo del Far Barcelona (Foto: Teresa)

El Far Barcelona es un jakt noruego construido a finales del s. XIX que ha sido restaurado y sirve de aula flotante de formación sobre técnicas de construcción y mantenimiento de barcos.

Los jackt fueron los precursores de los yates de recreo modernos, de hecho de su nombre proviene la etimología de la palabra yatch=yate. Significaron un punto de inflexión en el uso de embarcaciones que hasta entonces sólo se usaban para el transporte, la pesca, etc. y que pasaron a utilizarse con una finalidad deportiva. Son en definitiva el origen del yachting actual, que en principio era algo muy elitista pero más tarde se popularizó, y que aunque muchos se empeñen en considerarlo una actividad de ricos, cada vez más navegantes, tratamos de que no sea así.

Esto lo he leído en un libro sobre la Barcelona World Race que me han regalado hace nada y que está lleno de fotos e historias que me van a tener sin dormir una temporadita ¡Gracias Willie! 🙂


Abr 20 2009

Maresme Nord

Regata del domingo 19 organizada por CN EL Balís.

De nuevo como tripu del Naruto, hacemos una salida bastante buena cerca del barco del comité, impidiendo que otro velero que entraba haciendo cuña se nos colase y avanzamos durante un rato rodeados de barcos a MUY poca distancia. Hay que tener sangre fría para mantener el rumbo a punto de tocarse. Unos 10 nudos de viento real. Casi todos los participantes hacen el bordo bueno (el que da mejor rumbo a la boya de barlovento) pero nosotros viramos hacia mar por aquello de llevar la contraria (sin riesgo no hay gloria, no?)

Llegamos a la boya en el grupo de cabeza. Por delante el Duende, que corre en otra liga y Mentha que tiene mayor eslora. Algunos otros nos pasan rodeando la boya algo más lejos y nos lanzamós al través. Vemos a varios izar el spinnaker pero nos parece que van muy pasados de trapo, con escoradas muy fuertes y alguno incluso sin capacidad de mantener el rumbo a la siguiente boya, así que Toni decide seguir con el génova bien embolsado, aunque tuviésemos la maniobra preparada. Llegada a la segunda boya, trasluchada e izamos el spi en un poco más de tiempo del razonable (Señores, ¡hay que entrenar!). En el impasse nos adelanta uno de los que habíamos dejado atrás en el tramo anterior. Increíble como una maniobra lente te puede hacer perder cien metros en un momento. Entre la velocidad que pierdes y lo que tarda en arrancar de nuevo…

Finalmente cruzamos la línea de llegada en ¿cuarta? posición aunque el tiempo compensado nos debería de dar alguna alegría. Menos de una hora en hacer el recorrido.
Clasificaciones (aunque hay un error precisamente en la posición del Naruto): aquí

Saliendo del puerto de Mataró, se estaba formando un cumulito que fue creciendo, creciendo, creciendo… hasta volverse un cumulonimbo cuya cima no se podía ver y que mandó truenos y relámpagos mientras arranchábamos todo el barco. Llagada al coche con las primeras gotas y autolavado gratuito de vuelta a casa 🙂

El peligro de una tormenta de este tipo, aparte de una posible caída de rayo (que vamos a dejarla en improbable), está en el posible frente de turbonada que puede aumentar el viento de modo repentino cuando descarga la lluvia. Esto puede afectar incluso cuando no estás directamente bajo la nube.

No hay fotos. Será que cuando me concentro en el winche, la cosa nos va mejor…?

😉

¿Qué he aprendido?

  1. Una buena salida es media regata ganada. te permite tener el viento libre de las turbulencias del resto de la flota.
  2. Una maniobra correcta mantiene velocidad. Si pierdes aunque sólo sean un par o tres de nudos durante la maniobra, eso te cuesta cientos de metros.
  3. Ir pasado de trapo no sale rentable. Ir corto tampoco. Hay que llevar el máximo que se pueda aguantar pero no ser avaricioso, porque entonces penalizas en rumbo, orzadas, excesiva escora (que te aleja del perfil de casco ideal para correr)

Abr 15 2009

Fotos regata Ophiusa 2009

Algunas fotos de la regata:



Abr 14 2009

Mi primera regata de altura. La regata Ophiusa 2009

Traje de agua, botas, zapatos del barco, guantes, crema, otros guantes, un forro… no mejor dos, más ropa por si se moja… la cámara, un par de ópticas, un flash por si acaso… al final acabo con dos bolsas hasta los topes. Pero la primera vez has de pagar la novatada y no se muy bien que necesitaré y que no. Añado un frontal, un saco de dormir y ya no me cabe… dejo un forro. Cogeré un tren y así no dejo el coche en Sitges tantos días. Además a la vuelta iremos a Mataró y será un lío ir a recogerlo.

Me llama Tomas, él iba a Garraf y me puede acercar a Sitges pero sale ya. Corro a comprar comida, la cola del súper interminable, para variar. Tomas me llama, ya está en la puerta! Vuelo a casa, cojo la bolsa y llego al coche que parece que me mude de piso, pero es lo que hay. Comida en el CN de Garraf (Hay que ver ese pueblo. Es increíble!) vemos su barco y bajamos a Aiguadolç en el coche de David, un tipo que amarra su cata allí y que se ha pasado 10 años navegando por el Pacífico. Encontramos al Naruto y a Dani y Héctor que lo han traido desde Mataró. Dejo unos trípticos de Anavre en las bolsas de los participantes que hay que aprovechar cada ocasión de promocionar y José María, el organizador de la Regata Ophiusa ha colaborado encantado en ello.

9:00 Briefing en el hotel de Aiguadolç. La parte méteo muy bien explicada con proyección de GFS y GRIBS  y buena interpretación. Tenemos un SW suave para empezar, una encalmada prevista para la noche y la entrada de vientos del SE para mañana, que rolarán a SW por la tarde noche con posibilidad de chubascos. Ahora sólo queda por decidir si dejamos Ibiza por Br o por Er, que es opcional.

Salida Ophiusa 2009

12:10 Salimos bastante bien, detrás del Cometa, el Ninuriata de Jan Santana y otro. Toni decide seguir cerca de la costa para garantizarse la brisa hasta el atardecer. Bajamos hasta la térmica de Cubelles a muy buen ritmo y ahí el viento rola un poco por lo que viramos a rumbo 180º, apuntando a Ibiza. Trimamos velas constantemente, punteando para lograr la mejor ceñida y ajustando sin descanso para sacar décimas de nudo extra. Los contrincantes tampoco regalan nada. Al poco de arrumbar mar adentro oimos un resoplido y un Rorcual asoma la cabeza y vemos correr todo el lomo y una pequeña aleta. Un bicho enorme. Al poco unos delfines empiezan a jugar con la ola de proa del Naruto. Todo esta magia ya hace que valga la pena el viaje.

Delfines en la Ophiusa

El sol cae mientras nos acercamos a la plataforma de Casablanca. Ahora están construyendo una segunda torre. Plataformas petrolíferas de TarragonaIzamos el spi para aprovechar hasta la más mínima brisa. Al rato casi nos detenemos por completo. Ha llegado la encalmada. Soplando el spi

_bix3489Todos haciendo banda a sotavento logramos poner en marcha de nuevo al barco y así transcurre una noche mágica, de luna llena, mar de aceite y silencio sólo roto por el murmullo del agua sobre el casco y algún chapoteo de delfines que pasaban a saludar. Otro momento mágico.

Noche mágica en la regata Ophiusa

Amanece cubierto. Hace frío. La borrasca anunciada ya está encima nuestro. El viento empieza a soplar de E-SE, como indicaba el parte. Hay que pasar por Tagomago. ¡Lo tenemos tan claro! Ceñida rabiosa con ola de cara durante unas horas. Se hace interminable. Cambio de planes y apuntamos a Es Vedrà, tras un rato avanzando rápidos, pasamos de 20 nudos de viento a una calma absoluta. Toda una hilera de barcos parados. Miramos arriba, una hilera de nubes marca la convergencia, al otro lado, tal vez a una milla, está soplando de W, pero como no vayamos remando… Ponemos el spi y damos media vuelta buscando la señal sobre el agua que dibujan las rachas de brisa. Poco a poco cogemos velocidad y nos ponemos en marcha de nuevo. Parece que al fin será por Tagomago. ¡Lo teníamos tan claro!

Ciñendo rumbo a Tagomago

Haciendo banda en el NarutoOscurece antes de alcanzar la isla. La carta indica una losa oculta en el canal entre Tagomago e Ibiza, así que tenemos que ceñir más todavía para rodearla. La nube negra sobre nuestras cabezas empieza a relampaguear y tomamos un rizo. Al instante, el viento rola 180º y empieza a soplar a 20 y 30 nudos del W. Todos en banda y trabajando a tope la escota de la mayor, planeamos con puntas de más de 11 nudos durante casi dos horas. Eso nos da ánimos de nuevo, nos hemos mojado pero al menos ha servido de algo. Además no hemos roto nada y nadie se ha hecho daño, doble victoria. El viento calma al enfilar los Freus, zona de bajos entre las islas, la sonda marca solo 8 metros cuando pasamos entre las marcas. Me gustaría más pasar esto de día, pero es lo que hay, y ya queda poco. Al otro lado hay más ola, seguro que los que fueron por el W de la isla también han tenido un buen meneo. Ya vemos las luces del puerto de La Savina, cruzamos la boya a la 1: 30, tras 37 h 29′ de navegación. Cansados pero contentos. Nos abarloamos al muelle y a dormir, ya nos ducharemos mañana!

Mientras me duermo, pienso que estoy contento de la experiencia: condiciones variadas, trimado y cambio de velas incansable, siempre buscando la máxima velocidad, estrategias, viento nulo, flojo, medio variable, fuerte, racheado, mar en calma, rizado, olas…

El día siguiente Formentera tenía otro significado distinto a las anteriores veces en que había estado (llegando en avión a Ibiza). Día de charlas de pantalán y comentarios de sobremesa con E-clipse, Ventarrón, Mundo Redondo y Corintian, hablando de Minis, de proyectos, de Córcega… pero eso ya es otra historia.

Ophiuseros varios

Tras la cena y entrega de premios, y la sospecha de que no todas las regatas las encontraré tan bien organizadas, con tanto cariño y eficiencia, largamos amarras y cruzando la bocana vemos un arco de luna (como un arcoiris pero blanco) entre las nubes y la llovizna. Surrealista, como lo fué todo el viaje de vuelta, pero eso también es otra historia 🙂