Jul 18 2010

Singladura Costa Dorada

Tres días a bordo del Tuxe, el First 32s5 de Bárbara, un barco increíblemente marinero, que nos ha llevado costa abajo, en busca de viento. Hace ya una semana que la ola de calor nos tiene como aplastados, pero con un poco de bebida fresca lo solucionaremos…. Al llegar a Garraf, sorpresa, la nevera no funciona, parece que ha perdido toda la carga de gas! La comida aún en las bolsas… las cervecitas calientes, gotitas de sudor… frío. No pasa nada, compramos algo de hielo y to padentro. Una vecina de pantalán nos presta una nevera portátil a 12v que probaremos también. Así pues, con el asunto del papeo solucionado, emprendemos nuestra singladura.

Hemos seguido la costa Dorada desde Garraf en dirección SSW. Como salimos por la tarde y además no soplaba casi nada de viento, decidimos hacer noche en Segur de Calefell. Nos levantamos, menos temprano de lo previsto, y tras un buen desayuno partimos al mejor rumbo que nos permite el viento, que es un 190 o algo así. En menos de una hora el viento se queda en nada y decidimos poner motor y arrumbar hacia la costa en Torredembarra. Zona conocida en anteriores navegaciones. Probaremos a fondear cerca de la Punta de la Mora, que es uno de los trocitos de costa que quedan prácticamente intactos y hay que verlo antes de que sea demasiado tarde. Llegando a la zona, el viento arrecia y nos permite navegar a vela otro rato, hasta que localizamos un punto interesante cerca de la playa de Altafulla donde fondear el ancla.
Faro de Altafulla

Maniobra perfecta y a la primera, sobre fondo de arena con 6 metros de sonda y con un margen adecuado a las boyas amarillas por si borneamos. Tras un día de tanto calor el chapuzón es obligado, así que aprovechamos para comprobar el agarre del ancla. Una pareja de delfines saltan por los alrededores, ¡nunca los habíamos visto tan cerca de la costa!

Al caer la tarde cruzamos nuevamente frente al faro de Altafulla y el puerto de Torredembarra y arrumbamos al nuevo Puerto de Roda de Barà, construido a los pies del Roc de Sant Gaietà, a pocas millas de donde estábamos. Entre la información de las cartas y derroteros y el GPS, y que estamos haciendo navegación costera, nos podemos permitir el lujo de elegir dónde queremos cenar 🙂Gps, cartas y derroterosPor aclamación popular se decide que tan duro día de navegación bien merece un premio, así que dejamos al Tuxe bien amarradito al muelle de Port Barà y nos vamos paseando al Roc para elegir la recompensa adecuada.Cenita frente al mar en Roda de Barà

Al día siguiente, en Capitanía, hacemos todo el papeleo y nos despedimos. Nos han tratado muy bien y nos ayudan con las amarras para que podamos cargar combustible. Aunque el sistema es automático un marinero viene expresamente a enseñarnos como funciona. Salimos por la bocana, mayor arriba una brisa de SW nos permite hacer un largo en rumbo directo a Garraf a 5 y 6 kts.

Las olas acompañan, el viento acompaña y tenemos hielo fresco en la nevera que irá enfriando las bebidas. Calafell, Cubelles, Vilanova, Sitges, van desfilando frente a nuestros ojos, en una mañana calurosa y soñolienta. Bajo el tórrido sol, recordamos aquella máxima de un viejo lobo de mar que en sus últimos años decía, si tuviese que darte un sólo consejo,  sería éste: usa protector solar.

¿Qué he aprendido?

  • Ir como patrón, incluso con buen tiempo y en una navegación sencilla como esta, es bastante menos relajado 🙂
    Estás todo el rato pendiente de todo y no te puedes despistar ni un momento. La tendencia natural es a ser más cauto de lo que serías yendo como tripulante.
  • No en todos lo puertos tienen amarras preparadas. En muchos no, hay que llevarlas listas por si acaso. Y yo que creí que eso iba con el amarre.
  • Las cosas practicadas muchas veces como tripulante resultan ya sencillas cuando toca hacerlas. Hay que practicar más y más cosas.
  • Con pocos recursos y sin nevera también se pueden apañar comidas bastante bien.
  • Usa protector solar

Tuxe amarado en Roda de Barà

Han sido tres días, de mar, de buen rollo entre amigos, que nos dejan como imagen al Tuxe, amarrado en Port Barà, aguardando nuestra llegada para llevarnos de nuevo al mar.


Abr 4 2009

Vela en Tarragona – El Llangar

Este sábado hemos salido a navegar invitados por Ricardo, amigo de la costa, a quien conocimos en unas prácticas de Argos en Torredembarra. Ricardo y su hijo Ferran son armadores de un Cirrus 3/4 diseño de German Frers que es un lobo con piel de cordero. Lo ves ahí en el pantalán y piensas, bueno, vamos a pasar la mañana pescando. Pero este barco es un cacharro de regatas que va muuuy bien, con velas muy buenas de esas llenas de hilos de dyneema, kevlar y carbono por dentro.

A continuación unas fotos y el resto del relato luego, que tengo prisa…

[flickr-gallery mode=»tag» tags=»album_4″ tag_mode=»all» sort=»date-taken-asc»]

Pues lo dicho, aunque Windgurú nos auguraba un aburrimiento mortal, con vientos flojillos y un día nublado, salimos sobre las 10:30, porque para estar en tierra, más vale irse a flotar por ahí.

De entrada ya hacía sol. Salimos del puerto y la superficie del agua parecía aceite. Rodeamos algún mercante fondeado y ponemos rumbo a Torredembarra. Al quitar motor nos movemos a menos de un nudo, pero, ¿quién tiene prisa?. Poco a poco se van viendo rachas que rizan el agua y al final a base de ceñir conseguimos un viento relativo aceptable.

Francesc, amigo de Ferran, que nos acompaña sabe navegar muy bien así que cuando ya nos hemos alejado un poco de la costa sugiere sacar el spi para aprovechar y hacer un largo hacia el E. Para montar el spinnaker:

  1. Pasar las escotas del espi desde el balcón de proa y por fuera de los candeleros hasta las poleas que hay a la altura de las aletas.
  2. Colocar el tangón en la campana que hay en el mástil. El otro extremo tiene una pinza en la que sujetaremos la contra y el amantillo del tangón, que nos permiten elevarlo y fijarlo a la altura deseada.
  3. Subimos la bolsa con el spi a cubierta. Si se plegó bien, encontraremos los tres puños a la vista, con su correspondiente ollao. El que tiene un grátil de cada color es el puño de driza y lo sujetaremos con un mosquetón a la driza del spi que está en el palo. Los otros dos corresponden a las escotas. Uno va al extremo de tangón y será la braza y el otro va a la escota de sotavento. IMPORTANTE, todos los cabos se han de pasar por detrás del génova, que evitará que se infle el spi hasta que lo izemos del todo.
  4. Izamos, enrollamos génova…. y a volar!
    7,5 nudos con un vientecillo suave de poco más de 10 nuditos. No está nada mal este Cirrus.
  5. Un tripulante, el trimmer, ha de llevar sujeta la escota y soltar o cazar en función de cómo se infla el balón del spi, para tener la máxima potencia sin llegar a colapsarlo. El grátil de barlovento se pliega como un borde de ataque cuando te pasas, pero pierde potencia si te quedas corto. Esto ya lo tenía más o menos claro de cuando estuve con el Naruto en la Maresme Sud

Esta vez ya me entero bien de como funciona toda la maniobra, no hay como hacer las cosas despacito… gracias Francesc 🙂

Llevar la caña (el Llangar no lleva rueda de timón) es bueno y malo a la vez. Es mucho más sensible y directa que la rueda, pero cuando quieres reaccionar rápido te lías porque has de moverla al revés. Al ir de empopada, la sensación es confusa hasta que partes de orzada y entonces endurece repentinamente. Si te confundes al corregir con la caña aún te vas más. Cuando consigues corregir te pasas al otro lado y puedes trasluchar la botavara… en fin, no nos queda nada! Francesc montó una retenida con un cabito después de que tuviésemos que hacer un cuerpo a tierra forzoso.

Pasamos de largo Torredembarra y decidimos arrumbar de vuelta a Tarragona, para poder comer el bocata sin estar tan pendientes de la vela. Se baja fácil. Con el génova enorme tenemos un ángulo de ceñida muy bueno y vamos a buen ritmo. Poco a poco se le va pillando el tranquillo a la caña (en ceñida es más fácil) y entonces es disfrutona por la sensibilidad que te da. Cazamos a tope génova y mayor para apuntar directos a puerto. Escorados y boca abajo para cazar bien el winche, me mareo un poco… será el ajo?

A una milla avistamos al Argonauta y nos retan a una carrera. En teoría a mayor eslora mayor velocidad, pero no es el caso, el Llangar es mucho Cirrus y los dejamos atrás hasta que se baten en retirada.
Llangar 1-Argonauta 0. Esto tendrá revancha, je, je.

En Port Tarraco nos acercamos a ver al SYL, un velero de 140 pies que tiene allí su base. Tienen razón los físicos cuánticos cuando dicen que existen universos paralelos. Ese barco es otra dimensión. Hay que verlo.

Edit: Añadidas fotos de Ricardo


Mar 13 2009

Sextante… sólo el principio

Ya conté que me bajé a Tarragona a navegar acompañando a Concha que tenía que acabar unas horas de práctica. El caso es que estuve probando eso del sextante junto con Eduard y me lo pasé en grande bajando el sol y las estrellas. Por supuesto cometo muchos errores y mi precisión es muy inferior a la que necesitaré tener. Pero por algo se empieza.

Esto sólo es el principio, luego tocará hacer los cálculos para convertir esas observaciones en un dato útil. Pero me encanta el hecho de que te puedas situar en cualquier parte del mundo sin necesidad de GPS y sin tener ningún punto de tierra a la vista. La verdad es que nunca tuve una intención muy seria de estudiar para CY, pero después de esto… tendré que echar un vistazo al temario.

Edit: Por sugerencia de un comentario de Guillem he llegado a este vídeo que muestra a  Yves Gelinas solucionando el tema de tomar nota de las lecturas en medio de la marejada. Sin cambiar de posición ya tiene reloj, papel y boli sujeto al sextante:


Mar 10 2009

Las prácticas de Concha

Como en casaCon eso del cambio de plan, a Concha le ha tocado hacer unas horas más de práctica, así que nos hemos vuelto a bajar a Tarragona, aprovechando que había un hueco en unas prácticas oficiales de PY. Y como no me pensaba quedar en tierra la he acompañado!

Valió la pena. Un intensivo de derroteros, carta, señales, radar e incluso sextante! Todo de un modo práctico pero con «densidad» de información. Todavía estoy digiriendo temas y suerte de las fotos y vídeos voy recopilando la información.

Empezamos con una salida nocturna para identificar luces de otros barcos y de la costa, jugamos con el radar a reconocer puntos de la carta, marcar otros barcos, blindar áreas alrededor de nuestro barco, etc. Yo no estuve muy atento porque  quise probar un sextante y empezar a bajar estrellas. Al principio es difícil y crees que será imposible hacerlo en movimiento, pero tras varios intentos la cosa mejora.
Bajé Sirius, Regulus y Rigel. Ésta última me gustó, porque es parte de Orion, que es una constelación de las que reconozco.
Me fascina la idea de que puedas situarte con precisión sólo con eso… y unos cálculos que -todavía- no se hacer.

La mañana siguiente empezó con la explicación más detallada que había recibido nunca de los distintos tipos de cartas, derroteros, portulanos, señales sobre carta, libros de faros, etc… luego salimos a navegar y tomar demoras para situarnos sobre la carta. Pero las imágenes valen más que todo este rollo, así que, allá va:


Mar 9 2009

Fotos prácticas Concha

Unas fotos del fin de semana en que Concha aprovechó para hacer unas horas de prácticas de Patrón de Yate que le quedaban por hacer.
[flickr-gallery mode=»tag» tags=»album_2″ tag_mode=»all»]