Salimos con tiempo para irle cogiendo el feeling al barco y ya veo que la ceñida no es su fuerte. Acostumbrado a cruceros de más eslora y más ceñidores, esto da una sensación muy rara, en cuanto intentas orzar un poco se para, pero se para casi en seco porque pesa poco y no aguanta la arrancada. La ola corta de cara no es que ayude tampoco.

Pero bueno, conseguimos salir bien y virando la boya de desmarque nos adelantan sólo tres -los tres últimos, porque por rating ya salíamos media hora después del primero!-, una izada de asimétrico un pelín accidentada, pero nada grave, empezamos a hacer planear el barco a 7 y 8 kts y recortamos un poquito la distancia al penúltimo, pero sólo un poco. Seguro que en buenas manos este Mini haría 10 kts grrrr… Pero bueno, no rompemos nada, la arriada la hacemos casi bien y viramos boya sin apurar demasiado. Para asegurarnos que la hacemos bien la viramos dos veces -sin comentarios-

Ahora viene la ceñida. Se supone que llegados a este punto deberíamos llevar ventaja sobre el resto de barcos, más ceñidores, para irla perdiendo poco a poco hasta la llegada. Pero el caso es que el barco que tenemos a proa se ve bien pequeñito. Aún así no nos desanimamos y decidimos sacar el máximo partido de lo que sabemos y de las condiciones. Sobre todo “concentramiento” nos repetimos. Si vas dejando caer el barco un poco coge velocidad y luego puedes ir orzando un poco hasta casi pararlo y luego caer de nuevo… no se si es muy teórico pero con esa ola y el viento menguante es la única forma de hacer avanzar el barco hacia la meta.

Cuando estamos frente a la bocana de Port Ginesta, nos queda poco más de una milla y el viento va amainando, nos llaman de la organización por si nos queremos retirar. ¡Nunca! llegaremos aunque sea de noche. Un par de bordos más y casi llegamos a la línea -entre la boya y la farola verde de la bocana-  pero muy cerca de las piedras, y mejor no arriesgar, así que… otro bordo, que ya no viene de ahí -y en ese momento el barco da un brinco y en vez de 2,5-3 kts que hacíamos en la última milla se pone casi a 5. No me lo puedo creer, ahora que ya hemos llegado?, me parece que no lo estamos llevando muy bien. Última virada y, ahora si, entramos como unos campeones llevando bien alto el farolillo rojo.

Disculpas a los que amablemente nos esperaron para la entrega de premios. La próxima vez no esperaréis tanto, prometido

Y si esto lo lee algún navegante de Mini650 y se anima a darnos algún consejo será bienvenido y recompensado con cervecitas.

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Tercera edición de esta regata que amenaza con convertirse en una clásica del Mediterráneo. De momento unas fotos y ya os contaré más adelante como fue.

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Segunda edición de esta regata, organizada el CN Masnou y patrocinada por la conocida marca de delicatessen de chocolate. Buen viento, algún pequeño error que al final nos hizo perder unos segundos y ¡tres puestos en la clasificación! En fin, a veces se gana y otras no, pero lo importante es el ambiente de buen rollo que se consigue en este tipo de regatas en que al terminar todos comparten unas risas, se hacen nuevas amistades y seguimos aprendiendo a navegar.

Más de 60 barcos participantes demuestran que cuando se organizan las cosas con ganas e ilusión, la respuesta no se hace esperar. Y es que hay mucha gente con ganas de salir a navegar…. sólo hay que darles un empujoncito

Y mientras esperamos que llegue la tercera edición, el año que viene, vamos a seguir participando en las buenas regatas como la próxima “Tot Mataró” que parte el sábado de Mataró a Blanes

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Al final nos juntamos unos cuantos -también salió Tauró, el BH36 de Xavier y cía- y, como no, acabamos buscando una regata en el puerto vecino, El Balís.

Buena salida, buen viento y una regata con un resultado muy digno, pero sobre todo, práctica de gennaker, que para mi era una asignatura pendiente y para terminar: risas, muchas risas.

Unas fotos y me voy, que hay que ir preparando… la Ophiusa!

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A pesar de que salimos con muy poco viento, el Novira demostró que es un barco ligero y nos permitía movernos con más agilidad que el resto de veleros en el agua. Al través-largo aceleraba con alegría deslizando la pendiente de la escasa ola. Un barco muy interesante que me encantaría volver a probar en otra ocasión, con algo más de viento. Sobre todo para practicar el tema de las burdas, imprescindible para mantener el mástil de este caballo de carreras en su sitio. Mientras, unas imágenes.

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Unas fotos para seguir soñando, de los dos navegantes ejercitando su paciencia en las últimas horas de casi encalmada frente a la meta en Barcelona.

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Así que cuando decidí que este aniversario merecía un recuerdo especial me puse a buscar algo que regalarme, que tuviese que ver con mis pasiones -navegar, la fotografía, el diseño- y di con esta web, donde fabrican, usando velas de barco recicladas, fundas, bolsas y accesorios de lo más variado.

¿Que por qué una vela usada? Pues porque creo que las cosas que han recorrido millas tienen otro carácter, igual que las personas; y además me pareció muy buena idea que se rescataran esas velas de un rincón de un almacén para hacer algo útil y bonito que me serviría para proteger mi portátil cuando lo arrastró de aquí para allá.

He de decir además que el proceso de compra fue de lo más interesante, aunque me gustaba el diseño general de los artículos, lo que yo quería era una mezcla de cosas (la tela de ese bolsa, las letras de la otra funda…) así que me puse en contacto con ellos y no tuvieron ningún problema en hacer a medida lo que les pedí.

El resultado es este, una funda en Pentex con sus arrugas y dobleces, de vela de verdad, machacada en vete a saber cuántas regatas y con esa pátina que tiene una cazadora que tienes hace años y que cada vez te gusta más. Por dentro tiene un forro con una especie de espuma para proteger de pequeños golpes y una cinta de velcro generosa para cerrar la solapa, todo cosido con ese hilo grueso de velería

He cruzado varios mails con los creadores de Yesorknot que son los que las cosen y cuando les pregunté exactamente de dónde provenía la vela esto es lo que me contestaron:

“Encontré esta vela italiana que ha regateado la Audi Med Cup por pura casualidad en un rincón de un almacén de una velería del Empordà. Al verla, vi que su material tenía muchas posibilidades. Aunque estaba marcada por las tensiones y los roces, tras lavarla, sus tonos y textura, su brillo y sobretodo su construcción me gustaron al instante.”

Se ve que le ponen ilusión al asunto y que es gente que navega, y desde luego el tejido visto de cerca es bien bonito con sus costuras, pliegues y marcas y ese número 8 grandote en dacron. Aunque se ve currada por el uso, tiene pinta de durar muchas más regatas… protegiendo al portátil en la mesa de cartas

Y ahora viene lo bueno, junto con el pedido me ha llegado una cartera/billetera de dacron, que creo que es esta o muy parecida: http://www.yesorknot.com/producto/4/amura-2.html

Si la quieres, es tuya, la sortearé a partir del 15 de abril entre todos los que dejen un comentario en este post. ¿A qué esperas? ¿Al próximo aniversario?

UPDATE: Y el ganador es…. Comentario #9 Ferran, que además me alegro porque es asiduo lector y comentador del blog

(Te mando un mail)

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10:30 Salida en media hora y parece que la brisa ya está entrando. Subimos desde Mataró a Port Balís, en busca del campo de regatas, con el spi hinchado, aprovechando los 6 ó 7 nudos de brisa de Garbí que comenzaba a soplar pero antes de llegar un role nos lleva a tierra así que hemos de arriar y arrancar motor para llegar a tiempo.

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El comité duda, el viento ha rolado un poco, quieren evitar un barlovento directo a una piscifactoría semihundida, que sería peligroso. Desplazan la línea de salida y mientras se define el role con un levante bien marcado. 5 minutos para la salida y el levante está establecido y roza los 20 nudos! Hoy nos vamos a divertir… un rizo para mejor control del barco y hacemos una salida… de pena.

Bueno, no todos los días son fiesta, pero queda mucha regata. El primer tramo del triángulo nos confirma lo acertado del rizo. Rachas de hasta 25 kts, algunas orzadas en otros barcos, y el ángulo que hacemos es ideal. Las olas, que llegan en series de un metro de altura clavan la proa del barco. Nos cruzamos un par de bordos con @Tumbao_Sailing al que con las escoradas casi se le ve la orza.

Recuperamos bastante de lo perdido en la salida, la boya la doblamos sin regalar ni medio metro; alcanzamos y doblamos al nuevo Patagonia en el segundo tramo a un través y nos escapamos de alguno más en la empopada, con el spi pequeño y volando sobre las olas hasta los 13 kts de punta.

Un día de los que hacen afición y en los que no pude soltar las manos para hacer muchas fotos

Navegando con viento y olas de través

¿Y qué he aprendido en esta regata?
Hay que ir al gimnasio si te quieres encargar de la mayor en un día de viento. Cuando carga la racha no hay c… de subir el carro!

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