Celebramos este año el 50ª Salón Náutico de Barcelona, el salón de referencia en toda España donde empresas grandes y pequeñas muestran las novedades en barcos, veleros, motoras, equipamiento, etc, y donde Anavre, presente desde su fundación, tendrá de nuevo un stand para atender a visitantes y mostrar todas las cosas que se han hecho este año, y las que se harán, que no son pocas.

Entra gratis al Salón

Como de costumbre, Anavre regala entradas dos gratuitas a los socios que las soliciten, hasta 4 en caso de socios familiares. Si eres socio aprovecha y las pides aquí, y si aún no lo eres, es tu oportunidad para colaborar con esta Asociación de defensa de los intereses de los navegantes y darte de alta. El coste de la inscripción es más bajo que el importe de las entradas, así que puedes ayudar a mejorar la situación de la náutica deportiva y de recreo en nuestro país, y además ahorrarte dinero al mismo tiempo.

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Durante esa semana vimos todos los faros de Ibiza, pero pude fotografiar pocos. Lo cierto es que se me ocurrió más tarde lo de coleccionarlos, así que tendré que volver a por los que faltan

El faro de las islas Bledas

Un pequeño grupo de islotes contiguo a Ibiza, que de noche o con mal tiempo conviene rodear para evitar las zonas de bajos que se extienden entre ellas y la costa. En la pasada regata Ophiusa nos servía de referencia navegando de noche cuando un fuerte chubasco lo hizo desaparecer literalmente de nuestra vista durante 20 minutos, en ese momento sólo pudimos alejarnos de allí en dirección a mar abierto confiando en el compás pues acercarse más, a oscuras y con aquel viento racheado y rolón hubiese sido una temeridad. Al terminar de llover y amanecer pudimos observarlo ya de cerca.

El faro de Moscarter (Portinatx)

Más conocido como el faro de Portinatx, destaca por su torre muy alta que se divisa desde cualquier punto del N de la isla. Siempre me ha recordado a aquellos carteles giratorios de las barberías antiguas.

El faro de Cap de Barbaria

Virando hacia el S de la isla de Formentera destaca este faro que se hizo famoso, junto al de la Mola por aparecer en aquella deliciosa película de Julio Medem que me animó a visitar la isla por primera vez.

Hay más faros; el de la Mola, en el otro extremo de Formentera, los que marcan el paso de los Freus entre las islas, el de los Ahorcados y el de la isla de los Puercos, el de la isla de Es Vedrá; uno en Tagomago que avisa, con sectores de color rojo, si estás enfilado en un bajo que hay frente a Santa Eulària, el de Botafoc, entrando a Ibiza, etc. como dije al principio, cuando vuelva prometo hacer foto. Y para compensar por ello, de momento un bonus especial, que nos encontramos volviendo de Pitiuses y dando un pequeño rodeo por…

El faro de Columbretes

Una isla de origen volcánico, entre Castellón y las Baleares. No forma parte de este archipiélago pero tiene una larga tradición farera, así que le hago un hueco que se lo merece. Durante mucho tiempo generaciones de fareros habitaron la isla con sus familias y

¿Qué he aprendido en esta travesía?

Las cosas más inverosímiles se pueden romper o estropear en el momento más inesperado. Que el pasador del anclaje de la contra rígida, un bulón de acero de un centímetro de grueso, estuviese montado del revés y se pudiera salir de su sitio me dejó atónito. Y eso en medio del canal, con 20 kts de aleta y olas de metro y medio. Afortunadamente todos mantuvimos la calma y era de día, así que pudimos arreglarlo. De noche y con más viento nos hubiese obligado a cambiar el destino casi con seguridad.

Hay que revisarlo todo, TO-DO, hasta las cosas que no deberían fallar nunca.

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El faro de Cavallería

En lo alto de la punta que lleva su nombre se alza este faro situado a 90 metros sobre el nivel del mar. Es el primero que divisamos al llegar a Menorca por el N y que ya indicaba el fin de nuestra travesía del canal y la recalada en Fornells, donde fondeamos frente al puerto.

Faro de Favaritx

Partiendo de Addaia, rumbo a Mahón, dejamos este faro por estribor cuando nos alejábamos mar a dentro para ganar barlovento antes de la trasluchada, ya con tramuntana f5. Esta foto es del año pasado, cuando cruzamos a bordo del beWater.

Faro de la isla del Aire

Cuando salimos de Mahón hacia la costa S de la isla, pasamos junto a la Illa de l’Aire, un islote con muy poca elevación en el que se yergue un faro que marca el extremo SE de la isla de Menorca. Entre ambas islas, un canal con una sonda mínima de 10 metros, permite cruzar, ahorrando un par de millas cuando el tiempo y el estado de la mar lo permiten. La isla tiene un fondeadero en el que nunca he conseguido quedarme por una razón u otra. Queda en la lista de pendientes.

Faro de Artutx

Llegando a Ciutadella, este faro marca el punto en que cambiaremos el rumbo para alcanzar el puerto que se encuentra ya a pocas millas. En nuestro caso, apuntamos más al W y nos fuimos a Mallorca aprovechando los restos de tramuntana que nos permitieron cruzar rápida y cómodamente para poder ver sus faros.

En Ibiza y Formentera estuvimos a principio del verano, a bordo del Kiai, y también vimos faros, que pronto estarán en el blog

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He aprovechado para fotografiar muchos de los faros, que ya parecen testimonio de otras épocas. En la actualidad, con la generalización de uso de los GPS y Plotters, parece que se le da menos importancia a estas valiosas ayudas a la navegación, que durante años han significado casi el único modo de orientar a los marinos en sus recaladas; pero lo cierto es que durante estas últimas travesías, en ocasiones han supuesto una importante ayuda adicional, como se verá más adelante.

El Faro de la Creu de Sòller

Uno de los primeros destinos de quienes se aventuran en la travesía a Mallorca, Sóller cuenta con dos faros que indican la entrada a la bahía natural, dentro de la que se ubica el puerto. Se conservan los restos de un faro anterior, construido en 1862 que quedó en desuso por estar demasiado expuesto a los temporales de NW. Se puede ver desde 13nm

El faro de Tramuntana en Dragonera

Junto con el de Llebeig, sustituyeron al antiguo faro de na Pòpia, ubicado en lo alto de la isla y que dejó de usarse pues los días de niebla la luz quedaba por encima y no se veía.

El faro del puerto de Andratx

Es más un indicador de entrada al puerto natural de Andratx que un faro propiamente dicho, función que corresponde más al Faro de la Mola, ubicado en lo alto de uno de los acantilados que rodean la entrada.

El faro de Cabrera

Ubicado al SW de la isla, he tenido ocasión de verlo por primera vez este verano, pues a pesar de haber estado otras veces en Cabrera, nunca la habíamos rodeado por completo. Sorpresa pues bien bonito es

El faro del Cap de Ses Salines

Regresando a Mallorca desde Cabrera, nos encontramos con este faro. Lamentablemente la distancia de varias millas a la que pasamos me impidió hacer una foto en condiciones, así que queda pendiente…

El faro de Portocolom

La segunda vez que amarrábamos en este precioso puerto natural, ahora a bordo del Marjuin, nos permitió disfrutar de nuevo de este bonito faro que se alza justo a la entrada, en la punta de Ses Crestes. Su grupo de 2 destellos cada 10 segundos debería verse a diez millas.

El faro de Capdepera

Marca el punto en que viramos para pasar de la costa E de la isla a la NE, que ocupan casi en su totalidad las bahías de Alcúdia y Pollensa. Con sus 16 millas de alcance, es una buena referencia cuando se cruza desde Menorca.

El faro de la isla de la Aucanada

Esta luz situada en una pequeño islote próximo a tierra, indica el acceso al puerto de Alcúdia. Fondeamos cerca, en una zona de arena rodeada de piedras con una sonda bastante baja. El constante tráfico de motoras y ferries lo convierten en un sitio un poco incómodo.

El faro de la punta de la Avanzada

A poca distancia del puerto de Pollensa, Eu Moll, como lo llaman los locales, hay una zona de fondeo protegida por una lengua de tierra, en cuyo extremo se alza este faro, que nos resultó muy útil en nuestra recalada nocturna con el Naruto, cruzando el canal de Menorca.

El faro de Formentor

Una de las referencias habituales en muchas travesías. Incluso viniendo de Ibiza rumbo a Barcelona se divisa perfectamente la luz de este faro que tiene un alcance de 21nm. Como está situado a más de 200 mts sobre el nivel del mar, resulta impresionante al navegar por debajo al pie del farallón.

Aquí no figuran todos los faros de la isla de Mallorca, pero he encontrado una estupenda web donde los enumeran todos con sus características y algo de historia, de recomendable lectura. Prometo seguir con más faros, los de las travesías a Menorca, Ibiza y Formentera, además de un bonus especial…

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Además, podemos enviar viento sucio al barco competidor. Mantenemos la posición dominante, si ellos viran nosotros también.

Finalmente el barco competidor ha de virar para tener viento limpio. Nosotros viramos y cuando vira de nuevo tenemos estribor (preferencia) sobre él.

Aunque hubiese llegado a alcanzarnos nos ha de dar prioridad por reglamento.

Y además aún le queda otra virada para cruzar la línea de llegada.

Felicidades a las tripus de los dos barcos, Naruto y Petrus, una regata divertida y un final emocionante. Gracias por dejarme aprender con vosotros

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Salimos con tiempo para irle cogiendo el feeling al barco y ya veo que la ceñida no es su fuerte. Acostumbrado a cruceros de más eslora y más ceñidores, esto da una sensación muy rara, en cuanto intentas orzar un poco se para, pero se para casi en seco porque pesa poco y no aguanta la arrancada. La ola corta de cara no es que ayude tampoco.

Pero bueno, conseguimos salir bien y virando la boya de desmarque nos adelantan sólo tres -los tres últimos, porque por rating ya salíamos media hora después del primero!-, una izada de asimétrico un pelín accidentada, pero nada grave, empezamos a hacer planear el barco a 7 y 8 kts y recortamos un poquito la distancia al penúltimo, pero sólo un poco. Seguro que en buenas manos este Mini haría 10 kts grrrr… Pero bueno, no rompemos nada, la arriada la hacemos casi bien y viramos boya sin apurar demasiado. Para asegurarnos que la hacemos bien la viramos dos veces -sin comentarios-

Ahora viene la ceñida. Se supone que llegados a este punto deberíamos llevar ventaja sobre el resto de barcos, más ceñidores, para irla perdiendo poco a poco hasta la llegada. Pero el caso es que el barco que tenemos a proa se ve bien pequeñito. Aún así no nos desanimamos y decidimos sacar el máximo partido de lo que sabemos y de las condiciones. Sobre todo “concentramiento” nos repetimos. Si vas dejando caer el barco un poco coge velocidad y luego puedes ir orzando un poco hasta casi pararlo y luego caer de nuevo… no se si es muy teórico pero con esa ola y el viento menguante es la única forma de hacer avanzar el barco hacia la meta.

Cuando estamos frente a la bocana de Port Ginesta, nos queda poco más de una milla y el viento va amainando, nos llaman de la organización por si nos queremos retirar. ¡Nunca! llegaremos aunque sea de noche. Un par de bordos más y casi llegamos a la línea -entre la boya y la farola verde de la bocana-  pero muy cerca de las piedras, y mejor no arriesgar, así que… otro bordo, que ya no viene de ahí -y en ese momento el barco da un brinco y en vez de 2,5-3 kts que hacíamos en la última milla se pone casi a 5. No me lo puedo creer, ahora que ya hemos llegado?, me parece que no lo estamos llevando muy bien. Última virada y, ahora si, entramos como unos campeones llevando bien alto el farolillo rojo.

Disculpas a los que amablemente nos esperaron para la entrega de premios. La próxima vez no esperaréis tanto, prometido

Y si esto lo lee algún navegante de Mini650 y se anima a darnos algún consejo será bienvenido y recompensado con cervecitas.

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Y si quieres ver fotos de la regata Dragonera sigue el enlace.

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Una edición histórica de esta tradicional regata de altura, la Dragonera,  organizada por el CN EL Balís y el CN Andratx. Récord de la regata en tiempo real del velero Duende (12 horas), más de 8 kts de media a bordo del Hydra, y toda la noche sin dormir, para lograr un merecido tercer puesto (bueno, merecíamos el segundo, pero ya se sabe que no hay nada seguro hasta cruzar la línea de llegada

Otras cifras curiosas, en algún momento de la regata habían más de 75 nm de diferencia entre el primer y último participante, y es que las condiciones méteo fueron implacables con quienes no consiguieron salir rápido de la zona de calmas pegada a la costa. Los participantes en solitario o a dos aún lo tuvieron más difícil pues salieron 5 minutos después y eso marcó una gran diferencia. Mientras nosotros, una vez alcanzada la franja de viento de tramontana a unas millas de la costa, planeábamos con el asimétrico con puntas de 12 y 14 kts, ellos se desesperaban durante horas en calmas y ventolinas. El resultado, para nosotros, acabar la regata en menos de 16 horas -sin dormir- y disfrutar de un descanso en Andratx, acogidos por el Club Náutico y en compañía de las tripus del Tete, Dimna y Geure Eskarretxe, mientras que otros estaban hasta 30 horas para terminarla.

Unas fotos de la regata, a la espera de poder editar el vídeo:

¿Qué he aprendido en esta regata?

Hay que llevar el trapo justo, ni poco ni mucho. Si vas pasado de vela, aunque tengas puntas de velocidad mayor, lo pierdes en orzadas y problemas, además de que arriesgas romper material o que alguien se haga daño. Así que no hay que ser avaricioso y reducir cuando haga falta. Casi siempre compensa.

Estudiar la méteo y tratar de tomar la estrategia correcta aunque en las primeras millas no hagamos el rumbo directo. En esta edición, alcanzar la tramontana antes de que rolase el viento en la costa era prioritario y el resultado lo demuestra. Aunque nuestro rumbo inicial no era perfecto, si nos permitía más velocidad justo en la dirección en que se suponía que encontraríamos el viento. Y funcionó.

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Una regata que te brinda un mar dorado y te pinta el cielo de color de rosa. Una puesta de sol que lo cambia todo a azul para fundirse a negro. Un bordo frente a la costa del Maresme iluminada por mil farolas que sustituyen a las estrellas. Tecnología punta para iluminar el campo de regatas y las linea de llegada. El debut del Kiai en regata. Poco viento y mar de fondo que obliga a emplear misteriosas técnicas nuevas sobre las que se cierne un halo de misterio y que, cuando preguntas, tan sólo recibes miradas inexpresivas y murmullos ininteligibles. ¿Que diantres es el “bôrdo circunflejo”?

En resumen: Una regata entre amigos que comparten los colores y el buen ambiente, y la cena y la música y el baile. Y la luna, que acabó llegando.

Ah, y las fotos…

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Tercera edición de esta regata que amenaza con convertirse en una clásica del Mediterráneo. De momento unas fotos y ya os contaré más adelante como fue.

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