Jul 3 2009

Siguiendo a la Polar (y II)

Bahía de Cabrera desde el castillo

Viene de la I parte…

Ya baja el sol, así que tomo el camino de vuelta y me reúno con los cofrades asistentes a la kdd en la vieja cantina del puerto. El puerto de Cabrera está compuesto de un pequeño muelle y de cuatro barracones heredados del antiguo destacamento militar que cuidaba la isla. Ahora lo aprovechan los guardas del parque y gente de Medio Ambiente, que supongo que vienen a temporadas a hacer estudios de aves o peces o vete tú a saber.

Buen ambiente, alguna cara conocida, muchas por conocer. Los organizadores de la kdd (Quedada) tienen el acierto de repartir unos cartelitos con nuestro nick en el foro de la taberna, así que me paseo para poner cara a los nombres que ya conozco. Regalitos, camiseta recuerdo con bonito logo de la kdd, sobrasada casera, revistas, un montón de detalles. ¡Bravo por la organización!

El indiano

Como ya se ha hecho tarde, decido dejar el buceo para mañana y nos acercamos al barco a coger cosas para complementar la cena en el puerto. Rompemos otro fusible de la fueraborda y toca remar de nuevo. Al final creo que acabamos rompiendo como siete. Tomás se dedicó a construirlos aprovechando viejos tornillos en cuanto se acabaron los repuestos. Cena en el muelle y nos volvemos con el dinghy (otra vez remando, por supuesto) al Santa Clara, donde los Jaimes intentaron convertirme en mallorquín de adopción a base de pomada, un engendro de 90% ginebra xoriguer y diez por ciento de limón para disfrazar. Tras el segundo considero que el rito iniciático ha sido superado y me arrastro a mi camarote usando los codos.

Risas de cantina en cabrera

Me levanto oyendo un revuelo de zafarrancho. La tripu del First ha partido a las 7 am y Tomás quiere salir enseguida para poder ayudar si tienen algún problema. Los Jaimes y sus Almirantas aceptan ser desembarcados en un puerto que no nos obligue a desviarnos mucho de la ruta. Será en El Toro en vez de en Palma, lo que nos quita un rodeo de casi 4 horas. Todavía con la legaña y asumiendo que no hay buceo que valga, ayudo a preparar, subir el dinghy a cubierta, liberar fondeo y nos vamos.

A la salida de la bahía, un buen viento de través nos hace volar entre 7 y 9 nudos rumbo a Cabo Blanco. Frente a la bahía de Palma el viento cae y tenemos que poner motor. Llegamos al puerto de el Toro, nos abarloamos en la gasolinera para desembarcar a los mallorquines y aprovechamos para llenar depósitos de gasoil. Vuelta a la mar, izamos mayor y ponemos rumbo a Dragonera, cuando recibimos nueva llamada del First. Pasado Dragonera hay muy mala mar, debido al temporal que hay en Menorca, así que han dado la vuelta y pretenden amarrar en Port Andratx para dejar el barco y volver en avión. Reunión frente a la bocana de Port Andratx y hacemos un cambio de tripu. Dos de ellos se vendrán en el Sant Clara y yo paso al First para ayudarles en el traslado. Volvemos a zarpar i Enric me comenta que pasada la protección de la isla de Dragonera hay olas bastante grandes y poco viento. Un baile, vamos.

Mar de fondo debido al temporal de NE en Menorca

Intentamos poner rizos a la mayor y se parten los cabos, así que improvisamos uno de fortuna sujeto al puño de escota, que al cabo de un rato se afloja porque también se ha partido el pajarín. Reforzamos con otro cabo y cruzo los dedos mirando la driza de la mayor. El Santa Clara nos sigue bien cerca, aunque la VHF se oye muy mal.

El piloto es poco potente y parece que no puede con el oleaje, así que llevamos a ratos el timón a mano, hasta que un olor a quemado y todos los displays apagados (GPS, piloto, viento, sonda) nos convencen de que no tenemos baterías. Vaya, justo ahora que está oscureciendo. Informamos al Santa Clara, medio a gritos y medio a gestos y nos responde que se quedará cerca toda la noche. Él será nuestras luces y nosotros colocamos un frontal en la popa para que él pueda vernos y no nos aborde en plena noche.

Santa Clara a la puesta de sol

Suerte que cogí mi Aventura. Lo tengo desde la semana pasada, para la bioci y el coche, pero aún no he podido estudiar bien como funciona. Ni siquiera tengo cartas marinas, pero como Garraf está en la costa, cargo el mapa de carreteras, marco un waypoint y apuntamos allá. Nos sale un rumbo 352º. Usaremos el compás, alumbrándolo con otro frontal, y comprobaremos el rumbo en el GPS cada hora como máximo para no gastar la batería iluminando la pantalla.

Enric

Al cerrarse la noche, distingo el la Osa Mayor y recuerdo aquel truco para localizar la estrella Polar. Con nuestro rumbo la hemos de llevar a la altura de la cruceta. A ratos una nube la cubre y usamos alguna otra estrella. Una gran sensación, sentir la olas por la amura de estribor y el barco escalándolas una tras otra, las correcciones del timón se hacen ya casi automáticas, siguiendo la cadencia que marcan las olas, casi nos anticipamos para evitar la S incómoda para los que duermen. Hemos decidido guardias de dos horas por parejas y llevamos el chaleco «por si acaso». No me quiero ni imaginar recoger a un tripulante en esta noche y sin luces, brrr.

El Santa Clara sigue cerca, algo más distanciado para evitar un abordaje por un despiste, pero siempre a la vista. A media noche el oleaje es menor y sopla algo de viento de sur. En mi siguiente guardia veré amanecer y luego volveré a dormir, mecido por las olas que ya entran por la aleta de babor, con Enric al timón y Ferran, que cada vez lo hace mejor.

Anochecer y sin baterías. Ahora empieza lo buenoSanta Clara, siempre ahíAmanece... prueba superada!Entre guardias...

Cuando despierto por la mañana, ya se ve la costa. Miro el GPS, un track bastante recto, nada mal y la batería todavía a tres cuartos de carga.  Al rato llegamos a Garraf, amarramos de forma impecable y nos sonreímos complices de esta noche mágica, en que hemos navegado, confiando en el barco y en las estrellas (siempre bajo la protección de Santa Clara) Casi, casi, como los viejos navegantes 🙂

Llegamos al puerto base

Problemas y soluciones:

  1. Al First se le estropeó el rodete de la bomba de refrigeración. Hay que llevar recambios.
  2. Al Oceanis le entró aire en el circuito del gasoil. Tomás desmontó y comprobó en 15 minutos el prefiltro, el filtro de gasoil y la bomba de inyección. Hay que aprender mecánica básica y practicar para que no te venga de nuevo.
  3. Al First se le quemó parte de la instalación eléctrica porque le habían hecho una chapuza usando cable demasiado fino. Hay que hacer las cosas bien, o se estropearán en el peor momento
  4. Partimos varios fusibles de la hélice del fueraborda. Creo que ahora ya se cambiar si vuelve a ocurrir.
  5. Nos quedamos sin instrumentación, aunque había compás, barco de apoyo y GPS de respeto, peeero, creo que es interesante aprender navegación astronómica. Ese será otro de los objetivos.

Hay también un vídeo de la singladura, aquí.


Jun 29 2009

Siguiendo a la Polar

La semana pasada me llamó Tomás para invitarme a acompañarlo a la kdd de Cabrera 2009. Era una buena oportunidad para conocer esta isla al sur de Mallorca, que es parque nacional y hay que pedir permisos para fondear, etc. Nos acompaña Jaime, a quien no conocía personalmente, pero si por habernos dejado muchas horas de curro en favor de Anavre, la Asociación de Navegantes de Recreo que fundamos hace unos meses y que trabaja para hacer una náutica más accesible para todos. Ya somos un montón de socios en todo el país. Si todavía no eres socio, ¿a qué esperas?

Jaime vino de Mallorca en avión para hacer la travesía juntos y a la vuelta se quedaría allá y volveríamos a dos. Iremos en el Santa Clara, un Oceanis 510 y navegaremos en conserva con otro velero, un First 32s5.

Amanecer en alta mar

Salimos algo tarde con una brisa floja, floja, que nos dura una horita y a partir de ahí, toda la noche a motor, a pocas revoluciones para ir siempre cerca del First y controlando los mercantes con la ayuda del AIS. Mar como un plato, unas guardias y una amanecer de película. Llegando a Malloca recibimos llamada del First, pararon motor para bañarse y ahora les suena una alarma d etemperatura al arrancar. Media vuelta mientras Tomás les asesora por la radio en el cambio de un rodete en el sistema de refrigeración. ¡Hay que llevar recambios a bordo!

Alcanzamos Dragonera por la mañana y a partir de ahí ya aceleramos algo para poder llegar al puerto de Sa Rápita y embarcar a Cristina, la mujer de Jaime.  Cruzamos Andratx, la isla del Toro, la Bahía de Palma, Cabo Blanco…

Faro de Dragonera

Nos abarloamos en el muelle de abrigo, el tiempo justo para que Cristina suba a bordo y salimos del puerto rumbo a la playa de Es Trenc. Nada más salir de la bocana tenemos una parada de motor. Fondeo de emergencia para evitar las rocas y Tomás baja a ver. En 15 minutos ha purgado el circuito (prefiltro, filtro, bomba de inyección) y el motor arranca de nuevo.

Llegamos a Es Trenc y fondeamos, ya de noche cerrada, pero sin las prisas de antes. Cena en la bañera y tratamos de bajar a tierra con la zodiac. Apuntamos hacia las luces que se ven en la arena, voy controlando el fondo con el frontal… dos metros, un metro, craaac.. unas rocas surgen de improviso y tocamos con la hélice. Se parte un pequeño fusible metálico diseñado para estos casos… menos mal que trajimos los remos. Al final en la playa quedan algunos cofrades que ya se iban, así que… a remar de vuelta.

Turquesa y azul, mar y cielo.

Por la mañana nos quedará una ceñida a más de 8 nudos hasta la isla de Cabrera, ahora con Jaume y Katy que embarcaron desde la playa. ¡Qué bien navega este Oceanis! La entrada  a la bahía es estrecha y se se hace bajo la mirada del castillo situado en lo alto del promontorio. Fondeamos amarrando a una boya y nos quedamos embobados admirando esta bahía cerrada, flanqueada por colinas, el castillo, un faro, peces por todas partes… en fin, yo me quiero quedar aquí…

Bahía de Cabrera desde el castillo

Tomás me acerca con la auxiliar al puertecito (un muelle con 4 casas y una cantina que son lo que queda de la antigua instalación militar que cuidaba la isla). Subo una corta pendiente y llego al castillo, desde el que se divisa perfectamente toda la bahía y la entrada. Estos militares ya sabían elegir bien el sitio, ya…

Entrada a la bahía

Continuará…
(de momento puedes ver también el vídeo)


Jun 25 2009

Vídeo kdd Cabrera 2009

Algunas imágenes de la travesía de Garraf a Cabrera. Un montón de nuevas experiencias que relataré en breve, pero de momento, aquí va el vídeo


Abr 28 2009

Fin de semana completo

¡Menudo fin de semana!
Sábado: quedada en Mataró con la tripu del Naruto para entrenar. Algunos faltan. El entrenamiento no tiene mucho sentido, porque se trata de coordinar a la tripu, así que lo dejamos correr. Parece que hoy no se navega, una pena por que hay un levante de 20 nuditos, pero…  aparece Jose, armador del Petrvs, a quien tuve como compañero en el Naruto en la pasada Ophiusa.

Él va a salir y probaremos un foque 3 pesado, una de las muchas velas con las que venía equipado este Dufour 40 cuando lo adoptó. Abe, otro tripulante habitual del Naruto se apunta. La novedad (para mí, claro está) es que este barco no lleva enrollador de génova, pues tiene foques de varias medidas, así que el estay de proa va con un tuff-luff, que es como una guía de esas de portadocumentos de plástico, pero a lo bestia, que recorre el estay y permite relingar el foque.

Jose trimando el Foque 3Abe ciñendoA un largo en el Petrvs¡Que bien pinta ese foque!

Saliendo por la bocana, ya soplan 25 nudos y la ola se hace notar. Jose decide que no izaremos mayor, pues no tiene la maniobra del rizo montada y su vela es bastante grande. Voy a proa, encajo el grátil del foque por la guía y arriba con ella. Abe caza la driza desde la bañera. La vela flamea fuerte y cuando casi está arriba  descubro que hemos equivocado el puño de escota por el de amura y que la vela sube hecha un ocho.  Aquí hay que imaginarse la situación, yo de rodillas en proa, con un pie apoyado en la cornamusa y la proa subiendo y bajando dos metros al ritmo de las olas, que se empeñan en ducharte, gritando a Abe que amolle driza para poder cambiar los mosquetones de sitio, Abe que no me oye, yo que me crujo un dedo sujetando la baluma que golpeaba furiosamente… en fin, no nos queda nada 🙂

Con los dedos sanos acabo la maniobra y nos reunimos de nuevo en la bañera, que se mueve bastante menos. Al fondo, el Hechicero, Sun Fast 36 del amigo Héctor que está hecho un maestro en esto de navegar. Nadie más.

Unos bordos, trimado del foque, hay que ver que bien pinta y nos damos la vuelta para volver a puerto a tiempo. Arriar el foque con 27 nudos también cuesta un poco. He de conseguir que alguien me enseñe la técnica, seguro que algo hago mal.

Había quedado con  Tomás y Jordy para asistir a la charla organizada por Jose Antonio (TBO) a través del foro de LTP en Aiguadolç, y para ayudar a Bárbara a bajar su barco a Sitges. Como hemos terminado rápido, quedo a comer con ellos en el CN Garraf, allí me encuentro de nuevo a David Cata que nos pone los dientes largos con las fotos de sus 10 años dando la vuelta al mundo. Polinesia, Micronesia, Hawaii, Australia, Sudáfrica, el Caribe… Casi ha de poner en marcha las bombas de achique de como se nos cae la baba!!

Como el viento ya es de 30 nudos y hay bastante mar, y ante la posibilidad de que empeorase mañana y la vuelta fuese complicada decidimos bajar en coche. La charla genial, con Fernando, de Rumbo Libre, que se ha pasado años por el Mediterráneo y nos mostró los más bellos rincones de Grecia, Córcega y Croacia. Tras la cena visita a varios barcos, el Sun Fast 37 de Magicus, que puedes ver en este post del blog de Miravent, El First 45 de TBO, en el que caben… unos cuantos. Y vuelta a Garraf para dormir en el Sta. Clara de Tomás, otro gran barco.¿Cuántos caben a bordo?

Domingo: Me levanto temprano y de puntillas para llegar a tiempo a la regata en Mataró, prueba Maresme Nord. Como estoy medio dormido aprovecho para darme un cabezazo con la botavara y así me despejo. Por una vez llego de los primeros y almuerzo en el Norai.
Ya no sopla tanto como ayer, Pero queda mucho mar de levante. Vamos al Naruto con tiempo para entrenar una horita antes de que comience la regata. Preparamos toda la maniobra del spi amarrados en puerto. Hay que pasar las escotas y las brazas por detrás de stay y candeleros, pasando cada cabo por la polea del barber-haul o las que redireccionan a los winches.
Concha me llama para decirme que ha llovido a lo bestia en Barcelona y que parece que el aguacero se dirige hacia aquí. Las nubes que se veían por el W se han convertido en un muro gris oscuro que se nos hecha encima y empieza a llover furiosamente con rachas de casi 40 nudos. Desde el tambucho (todos dentro, claro está), vemos entrar un Bavaria de alquiler con tres tripulantes que parecen no controlar la situación. Lluís y Dani se ponen el traje de agua y van a ayudarles, afortunadamente para ellos.

Mar de fondo en la regata Maresme NordDos chubascos después, amaina y se recibe el aviso de que la regata se hace, así que vuelta a montar todo y salimos pitando a la línea de salida que está a 5 millas. Buena salida, cambio de boyas durante la prueba -parece que la improvisación es cosa habitual en esto, aunque con el retraso de la salida debido al chubasco debe ser Como adelantar en rumbo de empopadanormal-

Como de costumbre, bordo de ceñida, uno a un largo/empopada y repetimos ceñida+empopada. Esta vez me encargo del trimado del génova, que como empezamos con viento suave y con ola larga de mar de fondo (el ventarrón de W a aplanado la ola de E y el resultado ha sido un mar de fondo de ola larga delicioso) requiere un poco de embolsamiento para tener potencia e ir cogiendo velocidad. A medida que vamos ganando viento aparente voy cazando más escota hasta dejarla bien aplanada.
En uno de los bordos me atizo un golpe en la espinilla, ya que estoy, y así completo las secuelas del fin de semana; un dedo un chichón y un morado, nada comparado con lo bien que me lo paso 🙂

En el bordo final hacia la línea de llegada, puedo ver cómo se adelanta desventando el spi del contrario… muy instructivo. (Puedes clicar sobre la imagen para ampliar la secuencia de fotos)

Petrvs, el Dufour de Jose, tripulado por la élite mataronina, nos hace una demo de cómo se corre con el casco limpito y recién pulido. Parece que va a ser un gran rival en nuestra categoría. ¡Felicidades Petrvs! …la próxima no te lo pondremos tan fácil 🙂

Y eso es todo por este fin de semana. Vuelta a casa y me preparo un gigantesco plato de pasta, pero eso ya no pertenece a este blog…